Vivienda lejos del trabajo, el verdadero motor del tráfico y caos vial en Vallarta y Bahía, experto
Pese a su fuerte economía, empleo y actividad turística, el puerto crece de espalda a sus trabajadores: casi toda la vivienda nueva se edifica lejos de hoteles y restaurantes, obligando a miles de personas a largos y agotadores trayectos diarios que alimentan la congestión, advierte especialista
Por Osvaldo Granados
Puerto Vallarta genera empleos, atrae inversiones y mantiene una intensa actividad turística, pero arrastra una contradicción urbana que le pasa factura todos los días: menos del 1% de los nuevos desarrollos de vivienda se construye en las zonas centrales de la ciudad. El resultado es que numerosos trabajadores deben recorrer largas distancias para llegar a sus centros de empleo, lo que genera buena parte del tráfico y la congestión vial en Puerto Vallarta y Bahía de Banderas.
La advertencia fue hecha por Óscar Ruiz, directivo de la empresa Dat’s Why, que junto con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) elaboró el estudio Costo del Tráfico 2026, donde el puerto aparece en segundo lugar nacional en costo de la congestión per cápita, solo por debajo de la Ciudad de México.
UNA CIUDAD COMPETITIVA, PERO MAL ORGANIZADA
Ruiz recordó que Puerto Vallarta ha figurado recientemente entre las ciudades más competitivas del país en el Índice de Competitividad Urbana del IMCO, gracias a su dinamismo económico, su actividad turística y su generación de empleo.
Sin embargo, explicó que, al contrastar esa fortaleza con los resultados del estudio sobre el costo del tráfico, “empiezan a hacer clic” las piezas: una economía vigorosa que no se corresponde con la forma en que crece la ciudad.
MENOS DE 1% DE LA VIVIENDA NUEVA, EN EL CENTRO Y FRANJA TURÍSTICA
El especialista señaló que, a pesar de la intensa economía, el movimiento y el desarrollo, menos del 1% de los desarrollos de vivienda nuevos se realiza en zonas urbanas centrales. Es decir, la oferta inmobiliaria se orienta hacia la periferia, mientras que los empleos se concentran en la zona hotelera, la franja turística y el centro.
TRABAJADORES ATRAPADOS EN TRAYECTOS INTERMINABLES
La consecuencia, apuntó, es que miles de trabajadores de hoteles y restaurantes realizan diariamente largos recorridos de ida y vuelta, casi siempre a la misma hora. Esa concentración de viajes en horarios pico se convierte, en palabras del directivo, en un “caldo de cultivo” para la congestión.
El dato embona con los hallazgos del estudio: la zona metropolitana registra el índice de congestión más alto de las 44 analizadas (1.84), una velocidad promedio de apenas 35.6 km/h y 171 horas perdidas al año por persona. Además, quienes usan transporte público, que representan 41% de los traslados, pierden más tiempo y dinero que los usuarios de vehículo privado.
VIVIENDA PARA LA CLASE TRABAJADORA, LA ASIGNATURA PENDIENTE
La ausencia de vivienda accesible para la clase trabajadora en el centro y la franja turística se perfila así como una de las causas estructurales del intenso tráfico. Acercar la vivienda al empleo, concluye la lectura del estudio, es tan importante como ampliar vialidades o mejorar el transporte público si se quiere reducir una factura que hoy asciende a 2,300 millones de pesos anuales.
